En EIMA 2026, Landini, histórica marca de Argo Tractors, presenta una gama que interpreta de forma concreta la transformación de la agricultura, combinando la evolución de los tractores convencionales con proyectos de vanguardia como el REX4 Full Electric y el REX4 AutoPilot.
Desde la propulsión completamente eléctrica hasta la conducción autónoma, pasando por una nueva transmisión de media potencia con cuatro o seis marchas Powershift, la gestión digital de los aperos y los sistemas dedicados a la agricultura de precisión, Landini aporta al sector soluciones capaces de aumentar la eficiencia, la seguridad y la sostenibilidad.
Landini en EIMA con tecnologías al servicio del futuro de la agricultura
Landini REX4 Full Electric
El Landini REX4 Full Electric es un proyecto de electrificación completa aplicado a un tractor especializado, desarrollado manteniendo dimensiones, centro de gravedad y peso coherentes con la gama REX4 convencional, sin comprometer la compacidad ni la variedad de configuraciones y aperos destinados a viñedos, frutales y cultivos especializados.
El paso a la propulsión eléctrica ha requerido una nueva arquitectura estructural: en lugar del motor de combustión interna, un semibastidor - solución derivada de las gamas Landini de mayor potencia - une la parte delantera y trasera del tractor y sostiene el paquete de baterías instalado bajo el capó.
El corazón energético es una batería Deutz AG de 75 kWh y 700 V, capaz de suministrar hasta 100 kW, que alimenta los motores eléctricos destinados a la tracción y a la toma de fuerza.
La transmisión, basada en cuatro gamas y diseñada desde cero, permite gestionar un número infinito de relaciones desde cero hasta la velocidad máxima. La gestión de los flujos de energía corre a cargo del Power Management System, una centralita desarrollada internamente por Argo Tractors que coordina la batería, los motores, los inversores y los sistemas de a bordo, optimizando el consumo y proporcionando potencia adicional cuando es necesario.
El REX4 Full Electric recupera energía durante el frenado y al soltar el acelerador, con diferentes niveles de frenado regenerativo, especialmente eficaces en los desplazamientos cuesta abajo, donde una transmisión convencional disiparía la energía en forma de calor.
La recarga utiliza el estándar CCS2, con una potencia de hasta 22 kW mediante una red trifásica de corriente alterna, además de la posibilidad de recarga rápida en corriente continua a través de estaciones externas. La autonomía estimada es de unas 4 horas de trabajo, compatible con una recarga rápida durante la pausa de mediodía y una recarga completa durante la noche.
El tractor ya está preparado para alimentar futuros aperos electrificados, mientras que todos los servicios de a bordo - desde el sistema de 12 V hasta la climatización y la calefacción de la cabina - se gestionan eléctricamente, favoreciendo una plena integración con la creciente capacidad de las explotaciones agrícolas para producir energía a partir de fuentes renovables.
Landini REX 4-120F AutoPilot
El Landini REX4-120F AutoPilot nace de la evolución del nuevo REX4, en configuración Dynamic Plus, como proyecto experimental para llevar la automatización avanzada al mundo de los tractores especializados, sin renunciar a la configuración dual use: el tractor sigue siendo una máquina convencional que también puede conducir el operador.
El sistema de conducción autónoma se basa en tecnología GPS RTK y opera dentro de áreas previamente cartografiadas por un operador certificado, que define los límites de seguridad, las zonas de trabajo y las hileras, generando un mapa utilizado para programar las misiones mediante una aplicación específica. El prototipo se desarrolló inicialmente para trabajar con un atomizador arrastrado, una aplicación estratégica para realizar tratamientos rápidos en los cultivos, mientras que el desarrollo se ampliará posteriormente a máquinas para la gestión de entrelíneas, pared foliar y bajo copa.
El sistema alcanza una velocidad máxima de trabajo de 7 km/h, reducida a 2 km/h durante los giros, y solo puede operar dentro de los límites de seguridad definidos, sin acceso a carreteras públicas.
Desde el punto de vista del hardware, el sistema se compone de dos antenas RTK y un sistema de referencia terrestre para gestionar el guiado. Para controlar la seguridad y las situaciones de emergencia se instalan tres sensores LiDAR con una centralita específica. Además, gracias a la presencia de cámaras, es posible supervisar a distancia el estado de los trabajos mediante una app dedicada.
Para gestionar el frenado de forma autónoma, el REX4-120F incorpora un nuevo sistema de frenado electrohidráulico controlable directamente por la centralita. La seguridad se basa en la combinación de navegación por satélite, cartografía certificada y detección LiDAR.
El REX4-120F AutoPilot se configura como un tractor especializado completo - no como un simple vehículo robotizado - capaz de conservar prestaciones, versatilidad y compatibilidad con los aperos tradicionales, añadiendo la posibilidad de trabajar sin operador a bordo.
Landini REX 4-120GT
El Landini REX4-120GT Model Year 2027 es la evolución de la gama REX4 y traslada al segmento de los tractores especializados numerosas soluciones tecnológicas derivadas de los tractores de mayor potencia. El modelo monta el probado motor Deutz-AG TCD Stage V de 2,9 litros, cuatro cilindros, turbo intercooler e inyección electrónica common rail, capaz de entregar hasta 112 CV.
La estructura de la cabina permanece inalterada, pero el interior se ha revisado mediante una nueva disposición de los mandos, diseñada para ofrecer un puesto de conducción más ergonómico, más espacio para el operador y un mejor aislamiento acústico. La evolución afecta a todas las configuraciones de la gama, disponibles en los niveles de equipamiento Standard, Dynamic y Dynamic Plus; este último se distingue por el cuadro de instrumentos totalmente digital y por el mayor nivel de integración tecnológica.
La versión Dynamic Plus, expuesta en EIMA, introduce el nuevo cuadro de instrumentos digital combinado con el monitor DSM de 8 pulgadas, dando lugar al sistema DSM Plus derivado de las gamas superiores. El terminal, instalado en la barra portamonitor, permite visualizar y gestionar de forma integrada la información del tractor y las funciones vinculadas a los sistemas de guiado asistido. También se ha ampliado el espacio de acceso a la cabina mediante la revisión de la consola izquierda y la nueva posición de las palancas de régimen de la toma de fuerza.
La disposición de la transmisión y del sistema hidráulico se ha racionalizado para mejorar la eficiencia, la calidad de funcionamiento y la accesibilidad durante el mantenimiento, reduciendo los tiempos de intervención. La simplificación del circuito hidráulico ha permitido reducir el radio de giro y aumentar la agilidad del tractor en los espacios reducidos típicos de viñedos y frutales. También se ha revisado la altura total, reducida en unos 150 mm en la versión con techo de categoría 4 que integra los dispositivos telemáticos.
Landini REX 4-080GB
El Landini REX4-080GB amplía la oferta de la gama con una configuración equipada con cabina Low Profile, pensada para cultivos especializados caracterizados por alturas reducidas, hileras bajas y espacios de maniobra limitados. La solución combina la compacidad típica de la versión plataforma con la protección, el confort y la calidad del entorno de trabajo que ofrece la cabina.
El Landini REX4-080GB monta el motor Deutz-AG TCD Stage V de 2,9 litros, cuatro cilindros, turbo intercooler e inyección electrónica common rail, capaz de entregar 75 CV a un régimen comprendido entre 1.500 y 2.000 rpm.
El circuito hidráulico ofrece de serie una bomba doble de 58 + 30 l/min, dedicada respectivamente al elevador trasero y los distribuidores, y a la dirección. Como opción está disponible una configuración con bomba triple de 30 + 58 + 36 l/min, que proporciona un caudal total de hasta 88 l/min para el elevador y los distribuidores.
La cabina monocasco se instala directamente en las plantas de Argo Tractors, integrándose con el tractor y garantizando un montaje conforme a los estrictos estándares de calidad de la casa matriz, además de reducir el nivel de ruido en 3 dB(A) respecto a las cabinas instaladas posteriormente. La cabina está preparada para trabajar en categoría de protección 2 o categoría 4, activable cuando lo exijan las labores, mientras que la climatización automática es de serie.
Landini REX 3-080F
El Landini REX3-080F estará presente en EIMA con la nueva opción de ruedas traseras de 28 pulgadas, disponible en el mercado a partir de 2027. La introducción de esta configuración amplía las posibilidades de uso del modelo y permite responder a las necesidades de un segmento intermedio actualmente situado entre REX3 y REX4.
Las ruedas de mayor diámetro aumentan la altura libre al suelo, la capacidad de tracción y la polivalencia del tractor, manteniendo al mismo tiempo las dimensiones compactas que caracterizan la gama REX3. El REX3-080 monta un motor Rehlko de cuatro cilindros y 75 CV, capaz de entregar un par máximo de 315 Nm a 1.600 rpm.
La transmisión sincronizada de 40 km/h está disponible en configuración 12+12 o 16+16 con superreductor.
El circuito hidráulico de doble bomba ofrece un caudal de 50 + 30 l/min, con posibilidad de instalar hasta tres distribuidores traseros y dos tomas hidráulicas ventrales. Completan el equipamiento un elevador trasero con una capacidad de hasta 2.700 kg y, como opción, un elevador delantero con una capacidad de 1.000 kg.
Landini Trekker4 M
En EIMA se expondrá en el stand el Trekker4 M, caracterizado por una cabina de seis postes suspendida sobre Hydro-Silent Blocks, diseñada para garantizar el máximo confort operativo, con climatización y radio DAB con Bluetooth y MP3.
En términos de seguridad, además del asiento con sensor del cinturón, el tractor ya dispone de sistemas de telemetría y control remoto protegidos frente a ciberataques, de conformidad con el Reglamento de Máquinas.
El motor es un Deutz AG de cuatro cilindros y 2,9 litros, turbo intercooler, con intervalos de mantenimiento del motor cada 1.000 horas, disponible en diferentes niveles de potencia Stage V: 75 CV con postratamiento EAT mediante DOC + DPF con regeneración pasiva, o 90, 95, 102 y 112 CV con la adición de catalizador SCR y depósito de AdBlue de 10,5 litros.
La transmisión 16+8 está disponible con creeper o Hi-Lo (overdrive), combinada con una toma de fuerza trasera de dos velocidades (540/540E o 540/1.000 rpm).
La principal novedad presentada en este modelo es la introducción, por primera vez en un tractor de cadenas, de un sistema de guiado por satélite GPS - una solución que actualmente ningún otro fabricante ofrece en este tipo de máquinas - combinado con el mando de dirección monopalanca.
El modelo estará equipado con el sistema Energy, un generador alojado bajo el capó y controlado por un inversor para suministrar energía a aperos eléctricos de 48 V.
El sistema Energy garantiza una mayor eficiencia y precisión de trabajo: las prestaciones del apero quedan desvinculadas del régimen del motor térmico y del avance del vehículo, suministrando exactamente la energía necesaria para cada labor. La conexión eléctrica, que sustituye al tradicional eje cardán, aporta además ventajas en términos de sencillez y seguridad.
Landini Trekker3 Compact
El Landini Trekker3 Compact se presenta en EIMA con la nueva opción de oruga de goma de 300 mm, una solución diseñada para aumentar la versatilidad del tractor y reducir el impacto sobre las superficies más delicadas. La oruga de goma reduce las vibraciones y los daños al terreno, mejorando al mismo tiempo el confort, la adherencia y las posibilidades de uso también durante los desplazamientos y los trabajos sobre superficies compactas.
El Trekker3-085 Stage V, ya conforme al Reglamento de Máquinas, monta un motor Rehlko de cuatro cilindros y 2,5 litros, turbo intercooler, capaz de entregar una potencia máxima de 75 CV, con postratamiento de los gases de escape EAT mediante DOC + DPF de regeneración pasiva. El depósito de combustible tiene una capacidad de 45 litros y los intervalos de mantenimiento del motor son de 500 horas.
La plataforma está suspendida sobre Hydro-Silent Blocks, con mando de dirección monopalanca o de doble palanca que actúa sobre embragues y frenos independientes reforzados derecho/izquierdo; los pedales de embrague y freno también están suspendidos.
La transmisión es una 16+8 con Hi-Lo (underdrive), combinada con una toma de fuerza trasera de dos velocidades 540/540E.
El circuito hidráulico ofrece un caudal de 50 + 30 l/min mediante una doble bomba de centro abierto, con hasta 3+1 distribuidores traseros equipados con regulador de caudal. El elevador trasero alcanza una capacidad de 2.600 kg con la opción ELS y el tractor resulta idóneo para trabajos especializados en viñedos, frutales y zonas caracterizadas por espacios reducidos o fuertes pendientes.
La oruga, montada sobre cuatro rodillos inferiores sellados y lubricados con tensor hidráulico regulable, está disponible en versión de acero de 280-310 mm para las versiones Compact y de 250 mm para la Compact S, a las que se añade ahora la variante de goma de 300 mm.
La anchura total es de 980 mm para la versión Compact y de 900 mm para la Compact S. Con una distancia entre ejes de 1.350 mm, el Trekker3 Compact tiene una masa máxima admisible de 3.500 kg. También para este modelo está disponible el equipamiento especial Blue Icon, con acabado metalizado azul claro y gestión de flota.
Landini Serie 6RS
Landini introduce en la gama Utility de media potencia dos nuevos modelos de la Serie 6RS: el 6-135RS y el 6-145RS, elevando el nivel de tecnología, confort e integración digital derivado de las gamas superiores. Los dos modelos desarrollan respectivamente 127 y 143 CV de potencia máxima y cuentan con una distancia entre ejes de 2.470 mm, un peso de expedición de aproximadamente 5.100 kg y una masa máxima admisible de 8.500 kg.
La gama monta el motor FPT F36 Stage V de cuatro cilindros, distribución de 16 válvulas, turbo intercooler y sistema de inyección common rail de control electrónico. El 6-135RS desarrolla un par máximo de 518 Nm, mientras que el 6-145RS alcanza 600 Nm. El sistema de postratamiento compact Hi-eSCR2 está integrado en una configuración compacta, mientras que el capó monobloque de apertura total facilita las operaciones de mantenimiento ordinario.
Las transmisiones Robo-Four y Robo-Six, diseñadas por Argo Tractors, están disponibles respectivamente con cuatro o seis marchas Powershift y cuatro gamas, para un total de 27+27 marchas o 40+40 con superreductor. La función Smart APS - Auto Power Shift - gestiona automáticamente el cambio de marchas, mientras que el inversor electrohidráulico RPS dispone de regulación de la modulación. La versión Robo-Six permite además alcanzar 50 km/h con el motor a 1.965 rpm, mientras que a 40 km/h el régimen baja a 1.600 rpm, reduciendo el consumo y el ruido durante el transporte.
El elevador trasero electrónico de categoría III ofrece una capacidad máxima de 6.600 kg, mientras que el elevador delantero alcanza 2.250 kg y puede combinarse con la toma de fuerza delantera de 1.000 rpm y el cargador frontal L30.
La gama se articula en dos niveles de equipamiento, Dynamic y Dynamic Plus. El primero prioriza la sencillez de uso e integra un monitor táctil de 10 pulgadas, mientras que el segundo incorpora cuadro de instrumentos y monitor digital DSM Plus de 12 pulgadas, joystick SmartPilot Plus y preinstalación ISOBUS. La configuración Dynamic Plus puede integrar además el sistema PSM - Precision Steering Management -, la antena GNSS con módem RTK, el guiado asistido por satélite, el control de secciones, la aplicación de dosis variable y las funciones avanzadas ISOBUS TC.
El eje delantero, también desarrollado y producido por Argo Tractors, está disponible en versión suspendida, regulable en tres niveles de amortiguación y combinable con la suspensión mecánica de la cabina. Esta solución mejora el confort durante los desplazamientos y los trabajos sobre terrenos irregulares, reforzando al mismo tiempo el valor del diseño interno del grupo.
La Serie 6RS puede equiparse con un circuito de centro abierto de 77 l/min más 39 l/min dedicados a los servicios, o con el sistema de centro cerrado CCLS, con bomba de 123 l/min. La primera solución está pensada para quienes buscan una máquina práctica, funcional y más competitiva en términos de precio de compra; la segunda se dirige a explotaciones profesionales y contratistas que utilizan el tractor de forma más intensiva y necesitan mayores prestaciones hidráulicas. Puede disponer de hasta cinco distribuidores traseros, tres mecánicos y dos electrohidráulicos.
Landini Serie 6RS Heavy Duty
La Serie 6RS Heavy Duty de Landini evoluciona con los modelos 6-150RS y 6-160RS, tractores versátiles diseñados para combinar prestaciones, confort y tecnología en trabajos de campo abierto, actividades de la explotación y desplazamientos por carretera. Los dos modelos desarrollan 135 y 144 CV, que aumentan a 146 y 155 CV con el sistema EPM, mientras que el par máximo alcanza 551 Nm en el 6-150RS y 600 Nm en el 6-160RS, llegando respectivamente a 610 y 630 Nm con el incremento de potencia.
El motor es el FPT N45 Stage V, de cuatro cilindros, 4,5 litros y 16 válvulas, con inyección common rail de alta presión y turbo intercooler. El sistema de postratamiento de los gases de escape compact Hi-eSCR2 está completamente alojado bajo el capó, preservando la visibilidad en el lado derecho y facilitando el uso del cargador frontal. El capó monobloque, con apertura de hasta 90 grados, y los radiadores con apertura en abanico simplifican además las operaciones diarias de control, limpieza y mantenimiento.
La transmisión es la Robo-Six, diseñada por Argo Tractors, con seis marchas Powershift y cuatro gamas. Ofrece 24 marchas adelante y 24 atrás, que pasan a 40+40 con el superreductor, además de la gestión automática APS - Auto PowerShift -, el inversor electrohidráulico modulable y la función Stop & Action.
Entre las principales novedades previstas para EIMA 2026 figura la adopción del eje delantero suspendido desarrollado y fabricado internamente por Argo Tractors para mejorar el confort, la estabilidad y la seguridad en los desplazamientos por carretera, especialmente cuando se combina con la suspensión mecánica de la cabina, con barra Panhard y amortiguadores traseros, para limitar los movimientos laterales.
El circuito hidráulico adopta un sistema CCLS de centro cerrado y detección de carga, con una bomba de pistones de 123 l/min y otra de 44 l/min para la dirección y los servicios auxiliares. El sistema puede configurarse con distribuidores mecánicos y electrohidráulicos, hasta cinco distribuidores traseros, y está preparado para Power Beyond, distribuidores ventrales y cargador frontal. El elevador trasero electrónico de categoría III alcanza una capacidad máxima de 7.200 kg, mientras que el elevador delantero, disponible como opción, puede levantar hasta 2.500 kg.
La amplia cabina utiliza materiales soft-touch e integra el reposabrazos multifunción con joystick SmartPilot Plus, desde el que se pueden controlar la transmisión, el sistema hidráulico, el elevador, la toma de fuerza y las secuencias de cabecera.
El monitor táctil DSM de 10 pulgadas permite gestionar los ajustes de la transmisión, el sistema hidráulico, la toma de fuerza y el elevador, además de las funciones ISOBUS, las secuencias MyHMF y las tecnologías de agricultura de precisión.
La Serie 6RS puede integrar el sistema de guiado por satélite PSM, la preinstalación GNSS, la telemática, Fleet Management y el diagnóstico remoto.
Landini Serie 7 SWB
La nueva Serie 7 SWB de Landini amplía la oferta de la marca en el segmento de media-alta potencia, combinando dimensiones compactas, versatilidad y contenidos tecnológicos derivados de las gamas superiores. La Serie 7 SWB adopta una instalación estructural del motor y está disponible con motores FPT N45 de cuatro cilindros o FPT N67 de seis cilindros. Ambas configuraciones comparten curvas de potencia equivalentes y cubren un intervalo de 155 a 175 CV, permitiendo al cliente elegir entre la mayor compacidad del cuatro cilindros y la regularidad de entrega del seis cilindros en función de la aplicación.
La oferta de transmisiones comprende la Robo-Six, con seis marchas Powershift y cinco gamas robotizadas, y la V-Shift, disponible en los modelos de mayor potencia tanto de cuatro como de seis cilindros.
Esta última es una transmisión variable continua de cuatro etapas, capaz de gestionar la velocidad sin interrupciones desde 0 hasta 40 o 50 km/h. Las dos soluciones permiten adaptar el comportamiento del tractor a los trabajos en el campo, las tareas de la explotación y los desplazamientos por carretera.
La sigla SWB - Short Wheelbase - identifica una familia desarrollada para ofrecer maniobrabilidad y capacidad operativa, manteniendo el concepto estructural y tecnológico de la Smart Cab. La gama se ofrecerá en los niveles de equipamiento Active y Dynamic, diferenciados por la configuración del puesto de conducción, la gestión del sistema hidráulico y el equipamiento digital. La versión de entrada Active introduce una consola derecha de líneas fluidas y una disposición de los mandos diseñada para optimizar la ergonomía. El área del operador es amplia y ofrece espacio en altura, anchura y profundidad. La configuración estándar incluye tres distribuidores de control mecánico, a los que puede añadirse un cuarto distribuidor electrohidráulico controlado mediante el manipulador EasyPilot. El circuito hidráulico CCLS de centro cerrado es común a ambas versiones y proporciona caudal y presión en función de las necesidades reales de los aperos.
Ambas versiones pueden equiparse con el eje delantero IFS Carraro de suspensión independiente, que puede combinarse con la suspensión mecánica de la cabina o, en los niveles de equipamiento más avanzados, con una suspensión semiactiva de control electrohidráulico.
La distancia entre ejes es de 2.651 mm en los modelos de cuatro cilindros y de 2.760 mm en las versiones de seis cilindros, mientras que el peso de expedición varía aproximadamente entre 6.400 y 7.000 kg, en función de la motorización, la transmisión y el equipamiento elegido.
La tecnología de a bordo está disponible en ambas configuraciones, aunque con diferentes niveles de integración. La versión Dynamic adopta el sistema DSM Plus, compuesto por un cuadro de instrumentos digital situado detrás del volante y un monitor principal táctil. El primero funciona como una extensión natural del terminal central, permitiendo distribuir la información entre las dos pantallas y simplificar el control de las principales funciones del tractor. En la versión Active, equipada con cuadro de instrumentos analógico, las funciones ISOBUS y los sistemas de guiado asistido con corrección RTK pueden gestionarse mediante un monitor adicional de 10 pulgadas, instalable en el poste delantero derecho o en la barra portamonitor. De este modo, incluso el nivel de equipamiento básico ofrece acceso a las tecnologías de agricultura de precisión, permitiendo al cliente configurar la máquina según las necesidades reales de su explotación.